休息期间由固定的替班司机负责营运

2020-06-20 17:19

周士钧说,这一经营模式便于公司对出租车司机进行全天候监管。每台出租车都装有gps定位系统,公司建立统一监控平台,随时掌握出租车的运行轨迹以及司机的营收状况。驾驶员要根据公司规定的时间、班次运营,而不是司机自行决定。公司规定,每名出租车司机每月包车次数不能超过三次,驾驶员每星期休息一天,休息期间由固定的替班司机负责营运。替班司机与主班司机一样,都是公司员工,待遇一样。而传统模式是替班司机由主班司机聘请,公司难以考核。

“这种经营模式还处于探索阶段,成熟后将在三亚出租车行业推广。”三亚市交通运输局相关负责人表示,他们也会加强对出租车企业和出租车驾驶员的监管和考核,同时,每一季度专门组织召开出租车驾驶员座谈会,随时与出租车司机进行沟通,了解他们的收入情况和相关诉求,确保出租车市场运营的稳定。

记者近日获悉,三亚即将投放250辆出租车,并实行“公车公营,员工化管理”经营模式,缓解三亚“打车难”问题。

那么,该模式下的出租车司机收入如何?周士钧说,出租车司机在完成公司规定的营运任务后,剩余的营收归司机所有,作为劳动报酬,公司每月为出租车司机缴纳“五险一金”。

三亚广达公共交通有限公司总经理周士钧告诉记者,这次投放的250辆出租车,7月底到8月初将上路营运。出租车司机招聘工作已经完成,通过笔试、面试,共招聘驾驶员600多人(包括预备司机),当前,正分批对新招的司机进行军训,下一步还要进行公司规章制度、文明服务礼仪以及综合素质等方面培训。

目前,三亚出租车的主要经营模式是:司机承包车辆,按月向出租车企业缴纳份子钱,平时经营相对自由。该经营模式在实践过程中,暴露出一系列问题,如扎堆景区等客、上下班高峰期交接班以及随意停运等。本次投放的出租车最大区别与亮点是:“公车公营,员工化管理”。