获益空间较小导致

2020-03-13 12:33

以共享经济为例,尽管共享汽车、共享单车、共享充电宝等领域,都有不少企业面临停运、倒闭危机,但共享经济是否真的风口已过?创业者、投资人都要细细思量谨慎决策。

业内人士判断,在共享经济领域,没有一家企业能够靠规模完全垄断市场,因此目前的竞争还远未进入淘汰赛。

“对于没有获得资本加持的其他二、三线共享单车企业而言已经没有退路,如果不拥抱变化,选择合并或被合并抱团取暖,被市场洗牌加速离场或成为它们的最终结局。”一位共享单车从业人士评论。

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bike因车被偷光被迫倒闭、町町单车创始人跑路押金难退、小鹿单车因政策监管暂停运营,无不牵动着市场的敏感神经。

“共享经济的庞大需求依然还在,尤其在北京这样的一线城市,符合未来消费趋势。”国家发改委综合运输研究所城市交通室主任程世东认为,目前共享市场上出现的企业危机,并不是市场竞争的结果,而是企业造血能力差,获益空间较小导致。

前日晚间,永安行在官网发布新闻披露,其参股公司江苏永安行低碳科技有限公司(以下简称“低碳科技”)与哈罗单车母公司上海钧正网络科技有限公司签署了合并协议,低碳科技买下钧正科技100%股权后,双方业务将进行合并。永安行表示,本次交易完成后,将进一步增强低碳科技在共享单车业务的市场竞争力。

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作为共享单车行业的后来者,哈罗单车成立于2016年3月,去年11月正式在杭州上线运营,后来则避开ofo、摩拜的锋芒,主要在二线城市布局。

今年下半年,共享单车加速“清场”的言论成为主流。6月,悟空单车宣布退出共享单车市场,成为业内首家倒闭的企业。同月,摩拜收购由你单车的消息在市场上传出,但后来被否认。此后,3v

同一时间,哈罗单车创始人杨磊向公司员工发出内部邮件称,此次合并后,自己将出任新公司ceo。合并后,公司的实际业务由哈罗单车团队负责。据猎豹大数据显示,截至今年三季度,在共享单车领域,哈罗单车在共享单车app排行榜上位列第三,永安行位列第五。此前,永安行的“联姻对象”一度风传为小蓝单车。

与他有着同样感受的创业者不在少数。相比早些年可以十年埋头做一件事的创业,如今的创业,更多是追逐风口的故事。“一两年风口就过了,来不及成长的公司,迅速被淘汰。”一位中关村的多次创业者告诉记者,虽然创业大环境比以前更好,但创业者心态普遍更加焦虑。

共享汽车麻烦缠身之际,共享单车影影绰绰的合并绯闻也终于成真。昨日,哈罗单车、永安行共享单车业务确认合并。激烈竞争的重压下,共享单车第二梯队开始抱团取暖。